礦用自動控制風門的結構特點及工作原理
風門門體厚 100 mm ,采用鋼板焊接而成 ,整體鋼度好 ,不易變形 ,適合井下環(huán)境和條件。每道門在其中的一扇門體上裝有人行便門 ,以便單人行走通過。
風門開閉驅動裝置是由防爆電動機、蝸輪蝸桿減速器、摩擦輪組成 ,驅動鋼絲繩牽引門扇運動。通過電動機正反轉實現風門的開閉。鋼絲繩通過張緊圖1 風門的布置 裝置產生足夠的張力 ,使之牽引門體運行。當出現過,如門體卡死 ,控制失靈 ,或門體到位后電動機不風門的開閉由驅動裝置通過鋼絲繩牽引2扇門 停轉等情況時 ,鋼絲繩將出現打滑 ,而不致引起電動體實現。門扇通過滾輪吊裝在上軌道中 ,滾輪承受門 機過載或其他部件損壞。
KHFM-Ⅰ型自動控制風門門體重量 ,在軌道中運行 ,同時兩側設有側導向輪 ,防控制系統(tǒng)止門體與軌道接觸產生摩擦阻力。上軌道風門自動控制系統(tǒng)原理。通過錨桿固定在巷道頂板上。門扇的下端處在下軌槽內 ,通過側輪與軌道槽鋼接觸限位 ,防止門體與軌道接觸而增加阻力。風門的這種結構形式可以使門體在受風壓時 ,通過側輪在上、下軌道側壁滾動接觸 ,因而減小了運行阻力 ,使風門開閉自如 , 不易卡死。
礦用自動控制風門傳感裝置安裝在巷道側壁上 ;另一套供車 閉過程中有人、車輛或其他物體時由于遮斷其發(fā)射燈脈沖照射申請開門 ,傳感裝置安裝在門體上。采用的紅外線而產生有障礙物信號通過控制使風脈沖照射是為了避免其他非開門光源造成系統(tǒng)誤動 門再次打開這樣可防止風門夾住處于中間的行人、作。除此以外還設置了手動開門拉桿 ,也同樣可以申 車輛或其他物體。
這幾種方式互為或的關系 ,通過 PLC控制器編程實現。風門的關閉靠 PLC定時控制 ,即風門開啟Ⅰ型自動控制風門在大柳礦安裝調試后延時一段時間自動關閉。
2 道風門相互閉鎖 ,也就 成功并投入使用。實踐證明該風門結構形式及控制是說同一時刻只允許一道風門處于打開狀態(tài) ,而另 系統(tǒng)適合煤礦井下環(huán)境和條件具有安全可靠自動一道風門無論是否有開門申請信號都處于關閉狀 化程度高的特點。
